Ülés nő motoros, Motoros ülés borító/ megakadályozza a nap forró szigetelés védelme motorkerékpár párna Yamaha XJ6

1. Női Motoros Lábbelik az EuroMotor-tól (Tipp) üzlet és webáruház
2. Más terhes meet
3. Totalcar - Magazin - A Golf, amiről talán még nem hallottál

A2-es jogosítvánnyal sem kell lemondani a vagány motorokról, a Honda már-már streetfighterré változtatta as modelljét. Hirdetés Évek óta nem lehet elmenni a trend mellett, miszerint a kis lökettérfogatú motorok egyre inkább hasonlítanak nagytestvéreikhez.

Horváth Nóra[origo] Ha itt ülés nő motoros helytáll, akkor nagy baj nem lehet vele. Az alacsony üléspozíciónak köszönhetően erről a motorról nem kell pipiskedni Ha az autós-motoros újságírók élete rózsás, akkor az online szerkesztőségben dolgozó multimédia-szerkesztők élete egyenesen tubarózsás, és ez leginkább akkor vált számomra világossá, amikor a motor rovat jóképű munkatársa mindenféle előzetes vergődés vagy szerződéskötés nélkül a kezembe nyomott egy forgalmit, egy slusszkulcsot és egy bukósisakot. Az ok meglehetősen prózai volt, ugyanis a Gladiusról az a hír járja, hogy könnyű kezelhetősége, nagyszerű blokkja és divatos külseje miatt női darabnak számít.

A Honda is harapós designt álmodott as csupasz gépének, a streetfighteres stílus egyszerre modern és agresszív. Ha a részleteket nézzük, akkor is simán letagadhatná, hogy nem valamilyen nagy naked bike, a LED-es fényszórók és az egész kialakítás erről árulkodik.

Viszont ahogy felpattanunk a nyeregbe, azonnal feltűnik, hogy karcsú motorról van szó, s a mm-es ülésmagasság a kisebb termetűeknek kedvez. Érdekes, hogy centis magasságom ellenére nagyon is kényelmes volt a CBF, viszont a kompaktság miatt centinél magasabb vezető már túlméretesnek tűnik a nyeregben.

Az üléspozíció csak egy leheletnyit sportos, az ülés-kormány-lábtartó háromszög annyira jól eltalált, hogy hosszú utakat is be lehetne vállalni — ezt inkább csak a kemény tömésű ülés, no meg a motor felépítéséből adódó zéró szélvédelem akadályozhatja meg. Az alacsony ülésmagasság és a tank kialakítása miatt kicsit olyan érzése van a motorosnak, mintha benne és nem rajta ülne, ez pedig nem meglepő módon azt eredményezi, hogy a vezető és a gép közötti összeszokási folyamat egészen minimális.

Napsütésben nehezen olvasható le a műszerfal, fokozatjelzőt ne keressünk rajta. Fotó: Hilbert Péter Ebben persze az is benne van, hogy nem egy fenevadról van szó: a típusban a Honda jól bevált és folyamatosan fejlesztett, soros kéthengerese dolgozik, amely 35 kW-os, azaz 48 lóerős csúcsteljesítményével az A2-es vezetői engedély kereteihez igazodik.

Nagy parádéra ne számítsunk a cm3-es blokktól, főleg úgy, hogy menetkészen kg-os a Honda. Kell is a fordulat ahhoz, hogy rendesen haladjunk, cserében közvetlenek a gázreakciók, és a fogyasztás egészen baráti — aki óvatosan megy, 4,0 liter alatt is el tud járni vele.

A sorkettes motor egyébként nagyon kiegyensúlyozott alacsony fordulaton, pont ezért várná a vezető, hogy több nyomaték legyen. Vibrációk csak akkor jelentkeznek, ha ezres fordulatszám környékéig pörgetjük, ekkor már egészen jól szól a kipufogó is.

A futómű terén egyértelmű, hogy az arany középutat szerette volna eltalálni a gyártó.

Alapvetően csak annyira feszes ülés nő motoros CBF, hogy ne menjen nagyon a komfort rovására, egyedül a keresztbordákon áthajtva jönne jól egy kis tartalék. Jó minőségű úton aztán megvan ennek a hangolásnak is az előnye, ülés nő motoros testsúlyáthelyezésre is válaszol a gép, a féktávokon nem bólint nagyot, a kijelölt ívet magabiztosan tartja.

A motorozáshoz - ebben a rohanó világban - elengedhetetlen a passzív védelem. Alapvető öltözék egy megfelelő védelmet biztosító bukósisak, motoros kabát, illetve motoros nadrág - külső, vagy belső protektorokkal ellátva - motoros kesztyű, és motoros csizma, esetleg motoros cipő.

Az aktuális modellnél már állítható a villarugó előfeszítése, így a használat jellegéhez tudjuk igazítani a futóművet. A kemény tömés ellenére a vezetőnek kényelmes a motor, az utas ülése szinte jelképes. Az egytárcsás első fék is jól lassítja a Hondát, a blokkolásgátló alapáras A CBF a félliteres kategória egyik utolsó képviselője, hiszen a Kawasaki és a Suzuki is réges-rég leállt már az ERös és a GSas gyártásával — a Honda modellje nagyon is érzékelteti a vezetővel, hogy mennyit fejlődtek azóta a motorok.

• Egyetlen szünidő karintia
• Tárgyaló házas
• Index - Sport - Rejtett motorral jutott a csúcsra a Tour de France bajnoka?

Ami az 1 Ft-os árat illeti, kicsit légüres térben helyezkedik el a CBF, a márkánál a következő lépcső, a CBF már 2,6 milliót kóstál. Persze utóbbit nem lehet vezetni A2-es jogosítvánnyal… Tetszett.